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洗車屋の馬鹿話

09 6月


パイレーツハンティング・ツアー

ロシア様、無茶苦茶でござりまする。
ソマリアの海賊の抑止力としては最高かもしれませんww


ロシアの旅行代理店が、海賊退治クルーズツアーを計画しています。
ネーミングからして「遊園地の海賊クルーズみたいなものかな?」と思いがちですが、まったく違います。
なんと、本当の海賊を退治するクルーズツアーなのです!

このツアーは1日約55万円の参加費を払い、海賊が多くいるといわれているソマリア海域を巡回します。
こちらからは攻撃しませんが、少しでも海賊がツアー船を攻撃したら最後。
ツアー船に乗船している乗客たちのバズーカ砲やライフル、グレネードランチャー、
マシンガン、散弾銃、ロケットランチャーなどが海賊たちに向かって火を噴きます。

そう、これは正当防衛という名の下で海賊たちを攻撃し、死傷させるという恐ろしいツアーなのです。
海賊とはいえ、さほど強い武器を持っているわけではありません。
むしろ、このツアーに参加した富豪たちや旅行代理店が用意した武器のほうが数倍強力で、殺傷能力も強いのです。

このツアー船、海賊に襲われなかったらおもしろさも半減ということで、あえて海賊に
見つかりやすいように約9キロのスピードで航行。
いかにも「ここにカモがいますよ」と
アピールしているかのように航行するのです。

このツアーに関して、ロシア人のヨットマンとして著名なウラジミール・ミロノフさんは
「アイツら(ツアー参加者)は海賊より卑劣だ。
少なくとも海賊は生活のために人質をとるなどの犯行に及んでいるが、アイツらは殺傷したいがために武器を手に取っている」とコメントしています。








                              09 6/30




某所から転載

 いきなり身内の恥をさらすようだが、私の親父は痔であった。
幸いなことに今ではすっかり完治したのだが、そこへいたるまでの道のりは決して平坦ではなかった。

痔に関する書物を読みあさり、正しい食生活を送り、「痔と上手に付き合う」ようになるのに数年を要し、さらに痔の道を究めるべく精進した挙げ句に出会ったのがヒ○○○○堂であったのはまさに歴史の必然だった。
 痔疾の黄金郷ヒ○○○○堂。痔で彩られたいや血塗られたその歴史は、いまや夕闇に浮かぶ真っ赤な一文字「ぢ」の看板に結実している。

 さて、痔疾には多少の蘊蓄のあった親父ではあったが、そこは痔の道。
やはり漢方薬に対する畏敬の念もあったのか、チューブ2本とヘラ1本という小包が届くまでにそう時間はかからなかった。

赤茶色のチューブから絞り出される内容物はまさに黄金色。それをヘラでガーゼに塗布し患部にあてがう。そう、ただひたすら塗ってあてがう日々。
やがて2本のチューブがヤドカリのように丸まった頃に変化は訪れた。

 悪化したのである。

 最初の頃は嬉々として黄金色を塗りたくっていた親父の手の動きが日を追って鈍くなり、子供だった私が親父の肛門に漂うただならぬ雰囲気を察知した時には、すでに肛門科専門病院に入院したあとであった。

 のちに親父が語ったところによれば、病室内の患者達には「人に言えない病気を共有している」という奇妙な連帯感があったという。
しかも特筆すべきなのは、患者達は皆人一倍痔の勉強をし悩んだ末に必ず黄金色の洗礼を受け、そして親父と同様の顛末を経てこの病院に駆け込んだということである。
それだけに彼らが抱く「ヒ○○○○堂は敵だ!」という共通認識には絶対のものがあった。これが患者達の連帯感を一層強固にするものであったことは言うまでもない。

 さてそんなわけで、親父は手術と専門治療を受けて無事家庭に凱旋し、今では快適な排泄ライフを送っている。


ほんまかいな( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \








                              09 6/30




笑点 お題を一つ


歌丸

「では私が亀甲縛りで縛られますので、何か熱いものを垂らして下さい。

そこで、私が一言言いますので更になにかで叩いて下さい」








                              09 6/30




ヾ(@† ▽ †@)ノうわーん



まいったなぁ。
規定値1Lのところ、300ccしか入ってないや。
しかも、いか墨並みに黒くて腰のないやつ。

ツーリング前に確認した時には、規定値があったのだから
ここ二回のツーリング、計300キロほどで700ccのオイルが燃えた事になる。
おそらく、二回目のツーリングの方が良く燃えたろうけど。

こりゃ、リングの油膜切れによるオイル上がりだろうなぁ。
_| ̄|○
金がかかるなぁ・・・・


でも、今日はキック一発で何度も始動しているんですよね。
調子いい・・・わけがないか。








                              09 6/29




XCR115のスタンドの位置を見直しました。

筑波山のガレ場を降りている時、スタンドが岩にヒット。
ケツが右に振られました。
遅いからいいけどさ(笑)
速いとこけるな。







オリジナルは、もっと車体に沿っていたような。
少し開いているよなぁ。
スタンドの上がり方も、スイングアームと水平じゃ低いよな。



で、車体に沿ってブラケットを曲げてみた。



ブラケットを曲げると、若干スタンドも上に上がるようになった。







マジックで5mmほどのところに切り込み線を入れて、カット
ほどよく上がりました。





車体のフレームが錆びてきたので、塗装が剥げているところにとりあえず似ている色を塗る。
スタンドも黒く塗装した。

フレームの色が、思ったよりも違いすぎる(笑)
そのうち、似た色を買ってきて補修しましょう






チェーンスライダーに取り付けブラケットがぎりぎり。
動く部分ではないので、関係ないが。
スイングアームにもスタンドがギリギリ(笑)

おかしい、10mmは隙間を作ったつもりなのに。
まぁ、スタンドにガタがあるから問題ないでしょう。
音がするようなら、ゴムでもつけるか。







立ち姿が、少し起きましたか。
これでスタンドが岩に当たる率もグッと減ったでしょう。
少ししゃっきりしたね。








                              09 6/29





ヤフオク



油断していた・・・_| ̄|○
XR100の点火コイルの新品が500円で出ていたので、1100円も付けてとけば落ちるだろうと思っていたら
時間を見計らって刺した奴がいる。

くそーーーー

オフロードブーツも、左足の先のプラスチックが割れちゃって、何度修理しても割れちゃってたのに加えて
右足のバックル留めが壊れてしまった。
キックのしすぎだ(笑)

そこで、こいつは本気で落としにかかりましたよ。
オクにろくなブーツが出ていないんですもん。
結局、15000円前後で落としたかったのに、どこかの馬鹿たれが終了五分前に値上げを繰り返し・・・
20600円にもなっちまったじゃないかよー

もうちょっと出したら、新品が買える・・・・・訳はないな。
しかし、予定より5000円も多く出た。

XCRちゃんもオイル上がりでない事を祈るのみだが、リングが逝ってて、シリンダーに傷があったらどうしましょ。
仕事もないのに物入りだ。




ここんところ、なにやってもだめだ。
このブーツも今調べたら、新品に近い値段だ_| ̄|○
最初に調べた時には、出てこなかったのに・・・

天中殺かな。








                              09 6/29





今日の筑波山

くまぞ〜さんと筑波山へ行ってきました。

     熱い!(^◇^;あついのぉ〜

たまらんくらい(^◇^;あつい!!






先週に比べてエンジンは、下から上まで使えたので走りやすかった。
遅いけどwwwwww

しかし、再始動が難しい。
アイドリング中に白煙をふいているのも気になる。
オイル下がりかしらん。

ガスが濃いって感じでもない・・・
さて、これからセクション!ってゆっくりクラッチを繋ぐとプスン。
真壁線の崩落現場で3度エンスト。


アイドリングが低いわけでもないのに。
前斜するから油面が変わるのか?

あと、ヒルクライムの最中にチェーンが外れた。
(^◇^;あつい! ものすごく暑いなか・・・

こときれて、帰ってきました_| ̄|○
くまぞ〜さんごめんなさい。








ヒルクライムで、キャメルバックの水が切れました。
こんなに暑くなるとは思わなかったので、満タンにしていかなかったのです。
失敗でした。
あれやこれやで気力が切れてしまいました。

あぁ、体力のないこと・・・かなひい。


なんだか、アイドリングで白煙をもくもく吐く。
まるで仮面ライダーだ。

あははは・・・

    まずいわ。

先日見たら、オイル規定値入っていたのに
    今気になって見たら、レベルゲージに全くオイルがつかないわ


_| ̄|○


いろいろ状況を考えてみたら・・・
長い下りでエンジンブレーキをかけた後
アイドリングを長時間した後
などに吹けなくなります。

オイルが燃焼室に入って、爆発の邪魔をしてるのでしょうか。
光明丹もたこ棒もバブルコンパウンドも持っていないので、バイク屋さんにお任せしましょう。
オイル上がりで無ければいいのだが・・・・







                              09 6/29




短足仕様








フロントサスの突き出しを、16mmから21mmに変えました。
リアスプリングを、約5mm緩めました。

10mm近くシートが低くなりました。
ブーツを履けば、おそらくかかとがつくでしょう。

XCRは元々、CR80R2(ラージホイール)です。
短足には辛いよ。








                              09 6/29





点火系だね byあぐり

エンジンがかからないときは、ガソリンとプラグを疑え!
定石通りに疑って、何度も見たのですが気がつきませんでした。

今思えば、火花が弱かった。

これで再発しなければ、セッティングも完了ですwww(#115も試そうかなww
SJ#38 パイロット1.5回転戻し MJ#110
4速で70キロをオーバーします。

これで、気持ち薄い症状が出ていますが、点火が良くなったらほぼ全開までもって行けるようになりました。
まぁアクセル開度90%止まりです。
それ以上は咳き込みますねww

これでMJを#115にすると、上はいいのですがスローが決まりません。

しかし、点火系が悪かったわけですから、#115を入れても問題ないかもしれませんね。
全開領域だけ考えると、#118でも入りそうです。
エアークリーナーボックスの容量が足りなくなるので、全開のままだと息付をしますが。
排気がきれいに抜けているんでしょうね。
高回転側は、まだまだガソリンが入りそうです。








                              09 6/29





点火系だねbyあぐり



昨日から、百万篇のキックの嵐でもエンジンが火を吹かない。

走っている最中に、いきなり吹けなくなり、そのままエンジンが止まったのですが
ガス欠の症状と違い、いきなりのエンジン停止でした。

今までも時たまあったのですが、ガソリンコックからガソリンが流れないことがあり、それかなと思っていました。
しかし、今日もエンジンがかかっても、直ぐに止まる症状が出て調べていたら
プラグに火が飛んだり飛ばなかったりするようです。

その症状が進んできて、今はほとんど火が飛びません。

さて困った。(;^_^A




ビンゴー♪

点火コイルでしたww
接点を磨いて、接点復活材を吹いたら復活しました。
キック一発です。
調子いいぞ〜〜♪

キックのし過ぎでブーツの金具が壊れてしまいました。
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \







                              09 6/29






あぁ〜〜死ぬぅ〜〜

キッ〜〜ク、キッ〜〜ク、キックの鬼だぁ♪
XCR115のエンジンがかからない_| ̄|○

足が短い!
致命的に短い。
だから、ステップの上に立たないとキックが出来ない。

しかし、ステップの上に立ってキックをするのはご法度なのだよ。
簡単にスタンドが外に向かって開いていくから・・・





スタンドのブラケットが取り付く基部の部分なのだが、左のフレームに耳のように片持ちで溶接をして、ブラケットが取り付くネジを設けてある。





こちらがスタンド取り付け用のブラケット。
9mmの厚さがある鉄板なのだが、飴のように柔らかい。
焼きなましがかかってます。
だから簡単にねじれてしまう。

ステップの上に立ってキックをすると、フレーム溶接されたスタンド取り付け部が外に開こうとして、フレームの溶接部からねじれて外に曲がってきます。

しかしながら、人体の構造的にキックを踏み切れないため
ヾ(@† ▽ †@)ノうわーん
フレームを軸に片持ちで止まっているのを、フレームも含めて全面で圧力を受けるように改造しましょう。
なーに簡単です。
フレームを通り越した先までスタンド取り付け用のブラケットがくればいいのです。

これで、てこの原理でフレームを軸に広がる事もないはずです。






スタンド取り付け用のブラケットの素材が、SUSの3mm位の硬さしかないので、SUS304 6X25を補強で溶接しました。
これで曲がる時は、フレームから基部がもげる時だぜいwww


だんだん悪い子になって、エンジンがかかりません。
ヾ(@† ▽ †@)ノうわーん








                              09 6/29







タペット調整をしました



こんなクリアランスで、ヘッドカバーが外れるのかよ?と思いながらこねくり回しているとプラグ側に抜けました。
流石です、これは便利だ。









さて、ネットで調べた情報では(笑)
ヤフオクで、マニュアルが3500円もするから買えなーーーいww
XR100のタペットクラランスが0.05±0.03だそうだ。

計ってみると0.07mm。
タペットクリアランスは規定値以内でした。
しかし、ガチャガチャ五月蝿いので、0.05mmに設定。
試しにクランク回して干渉しないのを確かめて(気が小さい)エンジンをかけました。

スロー、完全に薄いです。
チョークを一杯に引かないとかかりません。
アイドリングは安定しています。 感激の静かさです。
ドッドッドッドッドッドッ 静かにアイドリングしています。わーい(嬉しい顔)

走ってみると、メインジェット完全に足りません。
#110付けているけど、#115でも足りなさそうな勢いだな・・・











                              09 6/29





くつわ虫

ガチャガチャガチャガチャ・・・・

昨日、ツーリングに行ってからタペット音が凄い。
ブローバイもだいぶ吹いたみたいで、クランクケースの上面が油で濡れている。
ブローバイがホースの方に抜けずに、根元から吹いたみたい。

そういえば、昨日、油の燃える匂いがしたんだよねぇ〜
止まれっよってww

ここ数日、キャブの設定を出すのにガンガン回していたら
なんだか、どんどんガスが入るようになった気がする。
#110でプラグがきれいに焼けているもんなぁ。

死ぬ前に、きれいに回るって言うよなぁww
冗談でもやだ。
明日、タペット調整しよっと。


サイクルメーターの偉いところ。

リセット後の最高速を記憶している。
MJ110で86.1キロ、過去最高です。
このエンジン、ハイカム入ってるのかな。

F14か15TでR46T入ってて、86キロは異常に出るよね。
ノーマルのXR100はF15T R36Tくらいらしいから。

平均時速46キロ(笑)
キャブのテストで全開走行ばっかりだから異常に高いww










                              09 6/24





筑波山ツーリングで感じたこと





荒れてたねぇ。
雨が降っていたので沢になっていたしww

去年の6月に行った時にはそうでもなかったけど、ひどい荒れようだね。
この日もジープが来ていたけど、あれでかっぽじっちゃダメだわ。
もう近いうちに通行止めになるんじゃないか?

残念だね。

さて、XCR、高回転側全く吹けず。
アクセル半分くらいで走っていました。

下半分は濃い。
上半分は薄い。
それでもMJ#102入れていったんだけどね。
こりゃ、110か115だなってんで買ってきました。
115でちょい濃い。
110でばっちり。

でも、スローが安定しない。
油面が変わるみたいだ。
スタンドで立てた状態と、バイクを垂直に起した状態でアイドリングが変化する。
フロートバルブがいかれているのか?

SJ38でパーロット2回転戻し、ちょっと薄い。
チョークを半分かけて始動する。

これで油面が安定してくれればなぁ。





かなり強い雨も降り、水溜り、沢渡りとこなしたわりにはエアークリーナーボックスがきれい。
水の侵入対策が効いたみたいだ。
これで一安心、ツーリングに行ける。


しかし、けつの痛いのは何とかしないとな (* T-) アダダダ










                              09 6/24





雨の中の筑波山ツーリング

雨中ツーリング、203キロ走行。
リッター20キロほど走りますね。
問題点多数続出。

ほとんど、キャブの問題だからなんとかなるさ。



とりあえず・・・風呂に入ったのだが





    ケツ毛ですれて、ケツが切れたかも知れん
             (* T-) アダダダ


XCRのシートは、三角木馬か?









                              09 6/24





メインキーをつける〜♪







これでXCRも市販車とおなじだぁ〜〜
けっこう頭使ったわぁ、詳しくは書かないけどww

最悪の場合でも動く方向で配線するのが難しいのねん。








                              09 6/24



トピーク コンプ130 サイクルメーター



トピーク コンプ130 サイクルメーターです。





私、いちおう機械屋なので、取り説を読むのは仕事なのですが・・・・
何を書いているのか理解ができません。







これはもう、無理!
とにかく説明が下手な上に、日本語の説明箇所と図解の位置が離れすぎていてわけがわかりません。
よくこれで、皆さん理解できるものだ。

ほとほと困り果てて、ネットで説明文を探していましたら

ありました、日本法人が・・・いやいや、日本の会社なのか?
会社概要がないからわからない。

でも、ここに日本語の説明文がありました。
http://www.topeak.jp/computer/ccs01000.html






ネット販売している皆さん、このページにリンク張りましょうよ。
_| ̄|○




・・・・・・・・いや、それは間違いだな。
            並行輸入で売っているサイトが、独自で作ってHP上に公開しておくべきだ。
               人のふんどしで、相撲をとってはいけないよな。









                              09 6/24


お知らせ

配送会社から通達があり、7月1日より北海道、九州、沖縄には航空便で液体を送れなくなりました。
水なども含む、一切の液体の搬送の禁止になりました。
北海道、九州、沖縄には陸路で運ぶ事になり、運賃が1300円かかります。

6月27日より北海道、九州、沖縄は運賃が1300円になります。
また、一万円以上お買い上げの場合も運賃がかかりますことをご了承ください







                              09 6/23







PD22キャブセッティング・パート3

某所の掲示板で、PD80Cの仔細を出したら、やはりPD22と同じらしいです。
ネットで調べると、細かいところが違いますが、口径とカッタウェイの径が同じです。

やっと設定が出ました。
SJ38・パイロット2回転戻し・MJ98
これで始動性も抜群によくなり、回転も全開まで回ります。

全開時は、さすがにやばい気がしますがww
エンジンが壊れそうなほど唸ります。
その状態で、プラグはきれいな狐色なので、セッティングは合っているのでしょう。

最高速85キロ。
でも、70〜75キロまでだなぁ、それ以上開ける気にならない。
トルクの山は、アクセル開度60%〜65%ほどのところにあり、時速60キロまでの加速は2st並みです。
振動も排気音も2st並みです(笑)

SJ40にすると、抜群に指導性がよくなるのですが、全域に濃い症状が出てかぶります。
SJ38で、パイロットを戻して始動性を上げる方が全域にいい結果をだしました。
MJは100か105でも入るかもしれません。
このキャブについてきたMJの100は、98とかなり離れているため、新しく買わないとなんとも言えませんが。
アクセル開度30%くらいが、若干薄いので、MJをあげてみたいですね。

でも、とりあえずこれで終わり。
冷間時の始動性を確かめて終わりにします。
ひとまずは。







                              09 6/20





PD22キャブ調整パート2

アイドリングはしない。
アイドリングが異常に高い。
いきなりガソリンが切れる。
中速から上が回らない。
キックの嵐をしないとエンジンがかからない。

これは僕も悪い。
キックを下まで踏み抜けない・・・・足が短いから_| ̄|○
でも、やっと、キック一発始動が見えてきました。
アイドリングも、かなり低くなったし。

光を!もっと光を!!





口径はΦ26、ベンチョリーの狭い方向が20mm。
それで、口径Φ20などと言われているのですね。
これは、22〜24相当じゃないだろうか。






フロート室のネジが、一本馬鹿になっていたのでヘリサートを入れて補修した。
鋳物のアルミだから、直ぐに馬鹿になるわな。

で、大体のセッティングが出ました。
スロー38、ニードル3段目、メイン95.
これで、キック数発でエンジンがかかります。
感じとしては、まだ薄い。
40にしてもいいかもしれない。

エンジンは全開にできるようになりました。
全開で踏ん張ると、ちょっと薄い。
息をつきます。
全開で75キロほど(笑) 思ったより遅いぞーwww

メインを100にすると、スローは38のままでもいいかもしれないな。
でも100だと回らないんだよな。
98くらいにするか・・・



MJを100にしてみた。
プラグが見事に真っ黒け。
全開で回転が重い。
最高速は80キロ出たので、やや濃い目の方がいいか。
でも、プラグがカブって、再スタートが困難に。

SJを40に上げて、MJを98でテストしてみましょう。
さて、南海部品へ行ってくるかww


SJを40にすると始動性がいいが、中速がこもる。
SJを38にすると始動性は悪いが、MJ98で80%ほどの開度までばっちりだ。

SJを40、MJを100にして、ニードルを4段にするとかぶってプラグが真っ黒け。
でも、目はこれでしょう。
ニードル5段にしてみるかな。

もう一つ、南海部品で買ったMJ98と、オリジナルの100の間がありすぎ。
ひょっとしたら、南海部品の100なら丁度いいかもしれない。






                              09 6/20



PD22キャブ調整

昔のキャブとチョークの向きが反対でした。
下げて開放、上げてチョークです。

現状、スローが35、ニードルが4段目、メイン100が入ってます。
中速から高速にかけて、あきらかに濃いです。
ニードルを5段目にするとアイドルが悪くなります。

スローを38か40?でもニードルを3段目にするか。
メインは90〜95に下げるようかな。

キャブ名はケイヒンPD80C、ボディ横に書かれています。
ホンダのXR100の発表した時のカタログにも載っています。
でも、聞いたことがない(笑)
XR100はPD22だと言われているし。
某掲示板でも、PD22でいいのじゃないかとのこと。

キャブの口径はΦ26。
XRのポートがΦ26と言われているから、ぴったり。





ただ、Vベンチョリーと言われるキャブで、スロットルボディ部分を横から絞って長孔状態にしてある。
トルクが出て、高速も伸びると言われたキャブですな。
絞ってあるのでΦ22相当とかそれくらいなんでしょう。

さて、ニードルを3段目にするか。


スローが35、ニードルが3段目、メイン90
アイドルをしない。
スローが濃い症状だけど・・・





                              09 6/18



あぁ〜〜めげた_| ̄|○



ちゃりんこ用スピードメーターの、配線が長くて太いのを探したのですが、じぇんじぇん足りましぇんww
トピーク コンプ130 サイクルメーターです。



太く強くねじれにくい全長860mmのワイヤーセンサー付きってのを買ったのですが。
100〜150mm足らないな。



そこで、ぶった切って・・・・



配線が太いと言っても3mmしかないので、Φ6mmのウレタンチューブに通して保護します。



フォークカバーの内側に設置したかったのですが、干渉しそうなので外側につけました。
オリジナルは、タイラップで縛る構造なのですが、とても持たないので、M3のネジ2本と接着剤で固定です。
これで動かないでしょう。



これだけ足らないので、配線を継ぎ足し。




圧着端子で繋いで、接着剤でコーキング、その上から自己融着性絶縁テープ(巻いとくとゴムの塊になる)で巻いて、その上を絶縁テープで巻いておいたww
これで完璧かぁww



ついたらこんな感じ。
思ったより、ずっと小さい。





バーパットを付けていると、メーターが見えないので外しました。
けっこうスッキリしました。

それとウィンカーの配線引きなおしは諦めました。
配線の色が、カプラーを通るごとに変わっていきます。
配線を全部ばらさないといけないwww

やんぴ。

試走してみて。
キャブが濃すぎる。
中回転から高回転まで糞詰まり状態。
失速します。

これは大変だぞ・・・・まだまだ山があるなぁ。
おそらく、実力の1/3も出ていないんじゃないか・・・





                              09 6/18




さて、これはなんでしょう。





これでいいのか?いいのか?
はげしく問い詰める自分がいる。

( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \
笑ってすまそう。





                              09 6/18





まぁまぁまぁまぁ、大した問題じゃないんだけどね



ブレーキランプも球の交換が出来ない。
接着剤でガチガチです。


もう一つ心配なのが・・・・電力足りるの?
小さくて消費電力の少なそうなのを選んだ理由は、そこにもあるの?
でも、XRの発電系を使っていれば問題はないはず。


う〜〜ん、さすが悪魔のバイク。
先が読めん。





                              09 6/18




バックミラーとサブフレーム





バックミラーは可等式にしました。
そう、あの評判の悪い奴です(笑)
グリーンサム、オフロードミラーU、勝手に倒れてあぽーんww
でも、まぁ、なんとかなろうかと。



サブフレーム作りました。
オールステンです、豪華でしょう。
ステンレス屋なので、鉄材を持っていないだけですが(笑)

後端とサイドがスタックバーになっています。
あとキャリアにもなってます、ツーリング用です。






                              09 6/18


XCR115 現状

ちょっと手が入りましたが、現状です。
モトクロッサーのCR80ラージホイールにXR100のエンジンを載せて、115ccにボアアップ。
現状でナンバーが取れるように、115cc登録をしてあります。

もっとも、バックミラーも無ければスピードメーターも無いのですが(笑)

エンジンは、始動性がじつに悪いです。
エアークリーナーを水対策したせいだけではなく、キャブのセッティングが狂っています。
中速から上は回りません。
ガスが濃すぎです。










でも、この姿に惚れて買ってしまいましたwww
どう見ても、地獄の一丁目なのですが。
マゾなんですかね?

シート高は、セロー250くらい。 ちょっとXCRの方が高いかも。
シート幅は、劇狭です。
リアスプリングの支持フレームだけですから。
さすがモトクロッサーです。


足が短くて、キックを下まで踏み抜けないのは内緒ww








ヘッドパイプにXR400用のオイルクーラーがついています。
SHIFTUPの115ccシリンダーを使っているので、シリンダーサイドからオイルクーラーを取り出せるのですが
わざわざ、クランクケースの下、オイル溜りからオイルクーラーを取れるようにクランクケースに取り出し口を溶接してあります。

こんなの見せられたら、機械屋はクラクラクラクラ〜〜です。








                              09 6/18


ナンバーを貰ってきた



これが、あっさりしたもので。
10分ほどで交付された。
マレーシアから持ってきた、アヤシイ改造車など何の問題もないようだww



ハイシート(厚みがあるやつ)には水侵入防止のゴム板がついているのに、ローシートにはついていないのでつけた。





外から水が直接エアークリーナーに当たらないようにゴム板で囲った。
これでウォーターハンマーを食うこともなかろう。
まぁ、エアークリーナーボックス内には水も埃もまだ入るけどね。
渡河は無理だなぁ。 
エアークリーナーボックスに水がジャバジャバ入りそう。

これで試運転して、フィーリングが変わらなければいいけどね。
おそらく、問題ないはず。
そんなにエアーを必要としているエンジンじゃないから。









                              09 6/13



まぁ、まぁ、まぁ、悪魔のバイクだからww




ウィンカーを・・・接着剤で固めてあるww
内の玉も接着剤でがっちり。
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \

防水対策ができていないんだな。
これは、防水のしっかりしたトレール車のウィンカーを移植しなくちゃいけないな。
結局、リヤにサブフレームを作って、スタックバー兼キャリア兼ウィンカースタンドにしなくちゃいけないか。

サブフレームは作りやすそうだからいいけどさwww
これは、日常使えるようにするには、まだまだ手がかかりそうだなぁ。

わかってたけどね・・・







                              09 6/12



さすが悪魔のバイク(笑)






この赤いタンクの後ろ、白いフレームの間の土色の物がエアークリーナーww
エアークリーナーボックスから、水も埃も入り放題。
そりゃ競技車両だから、1レースごとに掃除するんだけどね・・・

これだとツーリングに行けないからww 下部に水抜きと、空気抵抗にならないような囲いを周りに作って、直接エアークリーナーに水や埃がいかないようにしないとなぁ。
雨降ったらエンストしましたじゃ帰ってこれないもんなぁ。

・・・って、モッサーを普段の足に使うつもり(笑)






シートを外してあるけど、かっこいいよなぁ。
足回りなんかも簡単にばらせるようになっているし、エアークリーナーとキャブを何とかすれば、普段も使えそうだな。

あとは速度計をつけて、バックミラーを付ける台を作って・・・バックミラーつけなきゃ。
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \
ウィンカーも、ボディに直付けだから振動で玉切れが激しいでしょう。
LEDに変えるか。

ナンバーは明日にでも貰いに行ってくるかな。
速度計がないと走りづらいんだよな。
隣走っている車のメーター見たりしてwww
昔メーターのないのに乗っていた時は苦労したもんなぁ。 東京だったし。

だいぶ楽しめそうな車両でしょww






                              09 6/11





悪魔のバイク

バイクを探しに色々なところに顔を出していたら・・・・
悪魔に出会ってしまった。

その悪魔が耳元でささやくんです・・・

   「二度とでないよ」
      「すげーだろ」
        「公道走れるんだよ」


え〜〜いっ!悪霊退散!!

でも、目はバイクに釘付けです。
もう、あちらこちら興味しんしんで、目が離せません。

欲しい!!欲しい!!欲しい!!
   でも、禁断のバイクだ!
      泣きを見るのはあきらかだ!


バイクを買うのにこんなに悩んだ事はありません。
機械屋の心を掴んで放さないんです。
よく、こんな物が・・・

その場で悩む事 小一時間・・・・



悪魔が( ̄ー ̄)ニヤリッと笑います。

負けた_| ̄|○

「買います・・・・」


で、バイクのオーナーになりました。
エンジンは100ccです。
高速乗れません。
おそらく100キロ出ません。

どなたかツーリング誘ってください。m(_ _;)m






                              09 6/10



新しいバイクww




ヤマハDT200R 3ET 1988年頃のバイク
100キロの車体で33PSあったのだから、速いわな。
今のバイクの倍近くの馬力がある。

一応実動車。
細かく見ると難あり。
キーシリンダーがない、レースに使っていたようだ。
バッテリーレスになっている。
エアクリーナーに馬鹿でかい穴が開いている(笑)
これを弄った奴は、間違いなく馬鹿だww

それを考えると、直して乗る気になれず。
買い足す部品が多そうだもんね。
イージークラッチなどの部品もついているし、書類付きなのでばらしてヤフオク行きだな。






セローと並べてみると、キャスターほぼ同じ。
フロントサスの長さがアクスルまで計ると30mm長い。
ストロークは60mm長いのだから、30mm伸びないようにカラーを入れればいいか。
オイルシールは抜けてます。
フロントホイールが重いので、ベアリングを見なくちゃ。

フロントタイヤ・フロントフォーク・三つ又・ブレーキまでDTの物を移植するつもり。
これでΦ36がΦ41mmに太くなり、セローの弱点と言われる、フロントアクスルの支持剛性が上がるでしょう。
ガレ場の下りも怖くないwwwこれは腕の問題かwww

さて、もうひとつ。
DT200Rのリアスイングアームはアルミ製で長い。
セローは鉄製。
セローの直進安定性を上げるのと、リアサスを柔らかくストロークさせるのに長く製作する手法があるくらいだから・・・・
これが小加工で付かないかなぁ。

・・・とりあえず、ばらして、 ヤフオクに出すものだけはだしましょう。






                              09 6/8



馬鹿親、ここにきわまれり

京都教育大の学生6人が女子学生(20)に性的暴行を加えたとして逮捕され
た原田淳平容疑者(21)が市立小の臨時の学童保育指導員として採用されていた。

市教委で原田容疑者の採用選考を行っ たのは、父の原田茂樹青少年課長で、説明会には出席せず、「課長は息子が無期停学処分を受けたことは知っていたが、理由を調べずに採用してしまった」と述べた。

( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \

自分のガキがなぜ無期停学処分になったか知らないのか?
それで縁故採用ねぇ。
で、この暴行魔のお兄ちゃん、教員免許取れたんだ??
有罪になっても、免許はそのままなのかねぇ。
合点がいかんな。

いま、この親父休暇とって隠れているようだけど
市はどのような対応をするんでしょうね。

強姦魔の息子を縁故で自分の学校に入れた馬鹿親父。
無罪放免だったりして( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \





                              09 6/5





ここは側道か?車両を止めてもいい場所なのか?

なんだか、車両を入れちゃまずそうな場所だよなぁ。

前を横切っているのがR294バイパス。
写真は県道56号千代川方面から大園木交差点を見ているところ。
地図で言うとR294(常総バイパス)左側手前から右側に向かって写真を撮っているんだね。
R294バイパスと平行した側道の行き止りに、パトカーをお尻から入れているのだが、これはいいのか???

どちらにしても、道の進行方向と直角に車を入れている時点でアウトだと思うが。

どうよ、茨城県警。





大きな地図で見る



                              09 6/5



んっ??バカだ大学?バカボンのパパか?


京都教育大の男子学生6人が女子学生を暴行したとして集団準強姦(ごうかん)容疑で逮捕された。

6人を退学ではなく停学処分にした理由について、寺田学長は

「甘いと言われるかもしれないが、教育大学である以上、加害者も更生させて社会に送り出すことが 責務だ」と説明した。


この寺田学長は、自分の娘が強姦されても同じことを言うのであろうか?
どこの馬鹿大学が、強姦魔を教師として社会に放り出す事を責務とするのよ。

これがおかしいことに気が付かない寺田学長こそ、この学校の害毒だな。







                              09 6/4



軽トラってレンタルないのね


昨日、宇都宮でDT200R(の残骸ww)を買ったのだけど、軽トラをレンタルして引き取りに行こうと思ったら、意外とどこもレンタルしていないのね。
つくばに何件かあるけど、日をまたがるから8000円ほどかかる。
これじゃ赤帽を頼んでも値段が変わらないな。

近所の農家に借りるかな。
それとも、赤帽頼んじゃおうか。






                              09 6/4




なんて予定調和(笑)


日本テレビが5月31日(日曜日)に放送した番組『The サンデー NEXT』にて、焼肉店 が肉のかたまりを地面に叩きつけて肉質を良くしているというシーンが放送された。
そ のシーンを見た視聴者の多くが「不衛生極まりない行為」と判断したようで、インターネ ット掲示板『2ちゃんねる』やブログ等で大きな話題に。

http://rocketnews24.com/?page_id=10267

インターネットニュースサイト『ロケットニュース24』が焼肉店『清江苑』(池袋店)に取 材をして得たコメントによると、店舗スタッフが「テレビ局(日本テレビ)の指示で肉を叩 きつけました」と語っており、これが事実であれば、ヤラセ行為を指示した日本テレビに も責任があるし、その指示を実行した焼肉店にも責任があることになる。

・・・・・・・・・・・・・

でも、ここで疑問が。
あんな、トイレに行った靴で歩いているような汚い床で、肉を叩きつける映像を撮らせるだろうか?

どう考えても店の評判が落ちるだけだもんね。
これを許容すると言うことは、衛生観念が欠如してるのじゃないの?と思っていたら。

・・・・・・・・・・・・・


 ガジェット通信編集部は、この問題に対して『清江苑』と日本テレビの双方に取材を おこない、どうしてこのような報道をするに至ったのか、一連の流れを聞いてみること にした。
日本テレビは日曜日に取材をしたものの連絡が取れなかったため、改めての 取材となる。

質問: 実際にいつも床に肉を叩きつける行為はしているのか?
回答: はい、実はいつも床に肉を叩きつけております。
質問: 他の報道機関には御社スタッフが「叩きつけていない」と発言していたが?
回答: あれは弊社のスタッフが取材の方に嘘をつきました。
質問: どうしてそのような嘘を?
回答: 世間の反響を恐れてのことです。
質問: 日本テレビに指示されて肉を床に叩きつけたというのは完全に嘘ですね?
回答: はい。話がここまで大きくなるとは……、反省して痛感しております。
質問: 肉を床に叩きつける行為は衛生上、問題なのでは?
回答: 床に叩きつけたあと、洗い場で洗浄しているんです。
質問: テレビでは洗い場のシーンがなかったが?
回答: はい。重要な部分なのですが、なぜか放送されませんでした。




で、新しい疑問ww

肉を水で洗うのか?
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \
あとで乾燥させるのかなぁ。

テレビに映らなかったらずっとあの排水溝近くの不潔極まりない地面で肉を叩き続けてたって ことなんだろなー
なんか他の店もやってるとか言ってるし。
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \

あーー、外でメシ食うの考えちゃうなー








                              09 6/3





プリウス、なんだよトヨタ


新型プリウスに乗ってきました。
運転席に座って感じたこと「ハンドルが小さい」
「なんだよ、この2段式のセンターコンソール?」

前は見えましっぇん。
それは問題ないです、どうせフロンと短いですから。
でも、見切り悪いです。

上下の圧迫感凄いです。
天井も低いし、フロントガラスの傾斜も凄い。
前のモデルもですけどね・
直す気ないんですねww

運転席、天井に頭当たりそうです。
はい、私 座高高いです( ゚∀゚)アハハ八八
後ろの席も頭当たりそうです。

荷台が高いです、これも前のモデルと同じ。
荷物を積もうとしてはいけないみたい。
最安価バージョンのLはなくて、Gを乗ったのですが、それでもナビがオプで30万です。
車両250万弱。
Lの205万モデルは売りたくなさそうww

あ〜〜ぁ、もう少し、普通の車になっていると思ったのにな。
3ナンバーなのに、カローラクラスの室内に思えた。
狭かったです。
けっこう、買う気だったのに・・・





                              09 6/3



▽のおかげで△にならずにすんだ話



バイクで交差点に進入した際、無理な右折をしてきた軽自動車と接触・転倒
路面をゴロゴロと転がってガードレールに思いっきり体を叩き付けられた

激痛と意識の混濁の中で俺はこのまま死ぬんだと朧気ながらに思った
身を横たえたままピクリとも動かない というか動けない俺

そんな俺の様子に軽の運転手の女性が駆け寄ってきて必死で声をかけてくる
「大丈夫ですか!?大丈夫ですか!?」
(うるせぇ 大丈夫もクソもねぇよ おまえのせいで俺は死ぬんだよ)
(そうだ 死ぬ前に顔を見てやろう 死んでから化けて出てやる)



そんななんともネガティブな思いから苦労して瞼を持ち上げると・・・
最初はなんだかわからなかった ぼやけた視界の中にただ白っぽいものが見えた
だんだん視点が定まって映像がクリアになってきて・・・その瞬間、俺の心臓は大きく脈動した

(おいおいオネーチャン!あんたパンツ丸見えですがな!!!)
よっぽど気が動転していたのだろう
オネーチャンは俺の顔の真ん前で屈み込んで声をかけているのだ
そっと眼球だけ動かして彼女の顔を確認する



よっしゃ!ええお顔立ちしてなさる!!
死を覚悟していた体に 正確には体の《一部》にグングン活力がみなぎる
(死んでなるものか・・・死んでなぁるぅもぉのぉかぁぁぁぁ!!!!)
眼前の桃源郷を目に焼き付けんと、体から半分出かかった魂を必死で押さえつけ
意識の無いフリをして思う存分オネーチャンの純白のデルタ地帯を鑑賞しつづけた俺
そのおかげで、どうにか病院に担ぎ込まれるまで命を繋ぎ止めることができたのだった

後に治療にあたった医師は語る
「こんだけボロボロになったのに病院来るまで意識がハッキリしてたのはスゴイ
普通は痛みやショックで気絶してるもんだよ」
俺が何故にそれが可能だったかを自分の口から語ることはないだろう・・・
ありがとう軽のオネーチャン ありがとう白パンツ あなた達は俺の命の恩人です





                              09 6/3




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